F1 22 : Guide d'installation de Singapour pour les conditions sèches et humides

La piste de Singapour en F1 22 est une piste simple. La piste n'a que des virages serrés et entre les deux, il y a des sections complètement droites. Ce guide vous aidera à obtenir la configuration parfaite pour conduire sur Singapore Track en F1 22.

Configuration de Singapour

Comme nous l'avons dit, la piste de Singapour a des virages purs, d'environ 90 degrés chacun et les virages ne sont séparés que par des sections droites. Vous ne voyez pas de courbes sur la route ailleurs que dans les virages. La piste n'a pas de variations de terrain et toute la piste est plate et de niveau. Nous nous concentrerons sur la vitesse élevée et l'accélération, ainsi que sur une bonne adhérence et une bonne traction des pneus. Les segments droits sont parfaits pour gagner et maintenir des vitesses plus élevées. Puisqu'il y a plusieurs et longs segments droits, nous utiliserons l'option pour avancer autant que possible dans chaque segment droit. La deuxième chose dans la configuration de Singapour en F1 22 est que nous avons besoin d'une bonne adhérence et d'une bonne traction. Cela nous permettra de passer facilement la plupart des virages sans déraper et sans perdre trop de vitesse.

Configuration sèche

Aérodynamique Aéro Aile avant : 50 Aéro Aile arrière : 50 Transmission Réglage différentiel sur Throttle : 70% Réglage du différentiel hors papillon : 55 % Géométrie des suspensions Carrossage avant : -2,50° Carrossage arrière : -2.00° Pincement avant : 0,05° Pincement arrière : 0,20° Suspension Suspension avant : 8 Suspension arrière : 1 Barre anti-roulis avant : 9 Barre anti-roulis arrière : 2 Hauteur de caisse avant : 3 Hauteur de caisse arrière : 3 Freins Pression de freinage : 10 % Biais de frein : 50 % Pneus Pression du pneu avant droit : 25,0 psi Pression du pneu avant gauche : 25,0 psi Pression du pneu arrière droit : 23,0 psi Pression du pneu arrière gauche : 23,0 psi

Configuration humide

Aérodynamique Aéro Aile avant : 50 Aéro Aile arrière : 50 Transmission Réglage différentiel sur Throttle : 80% Ajustement différentiel off Throttle : 60% Géométrie des suspensions Carrossage avant : -3.00° Carrossage arrière : -1,50° Pincement avant : 0,10 ° Pincement arrière : 0,44° Suspension Suspension avant : 10 Suspension arrière : 1 Barre anti-roulis avant : 10 Barre anti-roulis arrière : 1 Hauteur de caisse avant : 3 Hauteur de caisse arrière : 3 Freins Pression de freinage : 10 % Biais de frein : 54 % Pneus Pression du pneu avant droit : 23,2 psi Pression du pneu avant gauche : 23,2 psi Pression du pneu arrière droit : 21,2 psi Pression du pneu arrière gauche : 21,2 psi