F1 2021 Canada : Guide de configuration de la voiture

Le circuit Gilles Villeneuve au Canada est l'un des circuits préférés des fans en Formule 1 et il est de retour dans F1 2021. Le circuit n'a pas vu de course depuis 2019 en raison de la pandémie de Covid-19, mais il est toujours dans le jeu pour que les fans puissent en profiter. Dans ce guide, nous vous expliquerons tout ce que vous devez savoir sur la meilleure configuration de voiture de F1 2021 Canada pour le circuit Gilles Villeneuve.

Configuration de la voiture F1 2021 Canada

Le circuit Gilles Villeneuve au Canada présente une combinaison de sections à grande vitesse et de quelques virages et chicanes délicats. Vous devrez donc régler votre voiture de manière à avoir un avantage tout au long des différentes sections du circuit. Vous aurez besoin d'ailes hautes pour avoir une adhérence optimale dans les virages à grande vitesse du circuit au Canada. Des ailes hautes permettront à la voiture de rester stable dans les chicanes. Pour ce qui est de la transmission, elle a beaucoup changé par rapport au jeu de l'année dernière. Pour le Canada, un pourcentage plus élevé du différentiel sur l'accélérateur est préférable, car il vous donnera une meilleure traction dans les virages à grande vitesse. N'allez pas trop haut cependant, car cela usera vos pneus beaucoup plus rapidement. Pour le différentiel hors accélération, une valeur moyenne sera bonne car elle est beaucoup plus facile pour les pneus, prolongeant ainsi leur durée de vie. Pour la géométrie de la suspension, le carrossage complet à l'avant et le carrossage le plus bas à l'arrière sont les meilleurs car ils fournissent le meilleur équilibre à la voiture. Les réglages de suspension sur cette piste doivent rester équilibrés, car la piste ne favorise en aucun cas les suspensions hautes ou basses. Nous avons listé ci-dessous une configuration qui vous aidera grandement au Circuit Gilles Villeneuve dans F1 2021.

Aerodynamics

Aile avant Aéro : 9 Aileron arrière Aero : 6

Transmission

Réglage différentiel sur papillon : 90 % Réglage du différentiel hors Gaz : 55%

Géométrie de suspension

Carrossage avant : -2,50 Carrossage arrière : -1.80 Bout avant : 0,06 Bout arrière : 0,20

Suspension

Suspension avant : 1 Suspension arrière : 5 Barre anti-roulis avant : 8 Barre anti-roulis arrière : 3 Hauteur de caisse avant : 4 Hauteur de caisse arrière : 7

Freins

Pression de freinage : 100 % Biais de freinage : 56 %

Pneus

Pression des pneus avant droit : 25,0 psi Pression des pneus avant gauche : 25,0 psi Pression des pneus arrière droit : 23,5 psi Pression des pneus arrière gauche : 23,5 psi